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波形护栏碰撞问题研究的发展方向


波形护栏碰撞问题研究的发展方向



可喜的是,在汽车碰撞波形护栏等大变形问题中,出现变形大畸变的区域都是局部的,适合使用无网格法,而其余绝大部分区域不存在大畸变现象,则很适合使用E一FEN,因此,若采用有限元-无网格耦合法,对变形大畸变的局部区域采用无网格法,而对其余大部分区域采用E一FEN.就能充分利用E一FEM与无网格法的优点并避免二者的缺点。显然,有限元一无网格辆台法将是汽车碰撞波形护栏类大变形问题研究的发展方向。
当然,就无网格法本身而言,正如文献指出的那样,发展能够如低次有限元方法一样快捷的无网格法仍然其书重要的意义。
事实上,应用有限元一无网格藕合法处理大畸变问题早就为人们重视,并提出了几种实现二者耦合的方法。文献【52]提出了一种特殊的“过度单元’,它具有有限元单元的拓扑关系,却采用无网格形函数。文献〔55〕提出了一个连接有限元区域与无网格区域的修正连接方法.该方法通过增加一个额外的自由度来实现FE11性与无网格法之辆合。
文re 1531修正了文献1521的方法,提出了基于EPGM的有限元一无网格混合分级近似方法。文献【40】则针对实体单元的情况,提出了一种基于RPKM方法的有限元一无网格耦合方法,解决了二维薄板冲压成形中的大畸变问题。但就我们所接触到的资料来着,尚未发现应用有限元一无网格藕合法处理汽车碰撞波形护栏类大畸变问题的报道。
因此,有必要深入开展大变形结构耐撞性分析中存在的大畸变问题的有限元一无网格耦合法研究,充分利用E一FEM快速可靠及无网格法不存在单元也就不存在单元畸变的特点,通过二者的有机融合,既克服E一FEM不能正确模拟局部大崎变现象的困难,又避免无网格法存在运算速度特别慢不适合处理大型分析问题的不足,帮助大变形结构耐撞性的研究人员,在设计阶段就能正确预侧结构的大变形情况,提高大变形结构的耐撞性水平。

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